Yemen, ABD’nin ekonomisini de vurdu

Yemen’in operasyonları küresel tedarik zincirlerini baltalamaya devam ederken Kızıldeniz’de deniz taşımacılığına yönelik korumaların arttırılması yönündeki çağrılar Beyaz Saray’a ulaştı.

İş dünyasının haber kaynağı Sourcing Journal’ın bildirdiğine göre, Amerikan Giyim ve Ayakkabı Derneği (AAFA), Salı günü, ABD Başkanı Joe Biden’a iki ayrı mektup göndererek ABD hükümetinin çatışmaların yaşandığı su yolunda ticari gemiciliği koruma çabalarını önemli ölçüde arttırması çağrısında bulundu.

Dernek ikinci bir mektubu da Uluslararası Nakliyeciler Derneği (ILA) Başkanı Harold Daggett ve ABD Denizcilik İttifakı (USMX) Başkanı ve CEO’su David Adam’a göndererek her iki tarafa da müzakere masasına dönerek yeni bir sözleşme imzalamaları ve Ocak ayında yeni bir liman grevini önlemeleri çağrısında bulundu.

ILA, sendikanın istihdamı ortadan kaldıracağını iddia ettiği limanlarda otomasyon kullanımına ilişkin şikâyetleri nedeniyle 12 Kasım’da sözleşme görüşmelerinden yine çekilmişti.

AAFA Başkanı ve CEO’su Steve Lamar, Galaxy Leader kargo gemisinin Yemen merkezli Ensarullah tarafından saldırıya uğrayıp ele geçirilmesinden tam bir yıl sonra Biden’a mektubu kaleme aldı ve imzaladı.

Sourcing Journal’a göre, Ensarullah o günden bu yana 100’den fazla gemiye saldırdı ve iki gemiyi batırdı.

Artan saldırılar nedeniyle MSC ve Maersk gibi büyük okyanus taşımacıları Kızıldeniz’den kaçınıyor ve gemilerini Ümit Burnu çevresine yönlendiriyor.

Maersk ve Hapag-Lloyd, müşteri endişeleri nedeniyle 2025 yılının başlarında Süveyş Kanalı’na geri dönmeyi reddetti.

Perakendeciler artan navlun maliyetleri ve sevkiyatlara bir ila iki hafta ekleyerek uzayan teslimat süreleriyle karşı karşıya. Lamar, her bir seferin fazladan 900 ton yakıt gerektirdiğini, bunun yaklaşık bir milyon dolara mal olduğunu ve gemi başına emisyonları 2 bin 700 ton CO2 artırdığını, bunun da sürdürülebilirlik çabalarını engellediğini belirtti.

Hazır giyim ve ayakkabı sektörlerinin önemli maliyet yükleri ve kıtlıklarla karşı karşıya olduğu vurgulanıyor.

Lamar, Biden yönetimini seyrüsefer serbestisini korumak için diplomatik, askeri ve ekonomik çabalarını arttırmaya çağırdı.

Doğu ve Körfez Kıyısı limanlarındaki sözleşme görüşmelerinin sonucu belirsizliğini koruyor ve 2025 yaklaşırken ABD’li ithalatçılar için görünümü karmaşıklaştırıyor.

Pacific Merchant Shipping Association’a göre Ekim ayı bekleme süreleri toplam 9,86 gün oldu.

Lamar, “Ekonomi, bu kritik dönemde Doğu ve Körfez Kıyısı limanlarında bir başka önemli kesintiyi kaldıramaz” dedi.